新能源早报:哪吒汽车递交招股书;特斯拉单车利润超宝马;赛力斯回应股价跌停
新能源汽车行业早报
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哪吒汽车向港交所递交上市申请:去年年收入135亿元
港交所文件显示,6月26日,合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交上市申请。该公司运营哪吒汽车品牌。
据招股书,2023年,哪吒汽车交付124189辆车,年复合增长率39%。按车型看,2023年,哪吒AYA系列共交付50095辆;哪吒X系列共交付46724辆;哪吒S2023年共交付20278辆;哪吒GT交付7092辆。2023年,哪吒汽车出口17019辆,占总销量的13%。
2023年,公司总收入135.5亿元,其中,国内收入119.3亿元,占总收入88%;海外收入16.2亿元,占总收入12%;年内净亏损68.7亿元。
2023年,哪吒汽车总销售成本155.69亿元;
截至2023年12月31日,公司毛损-20.14亿元,毛利率为-14.9%;此外,公司2023年研发开支达到15.97亿元。
目前,哪吒汽车目前在浙江桐乡经营1家整车工厂;位于泰国和印度尼西亚的工厂分别于2024年3月和5月投产;马来西亚的工厂于2024年1月动工。
截至2023年12月31日,哪吒汽车在国内拥有539家门店,其中114家为直营店;在海外设立共100个左右销售网点与售后网点。
2023年全年,哪吒汽车家电网络覆盖中国339个城市,连接超7万个充电站和50万个充电桩。
哪吒汽车表示将进一步扩张海外业务。根据灼识咨询报告,2023年,以上险量计,哪吒汽车是东南亚新能源乘用车排名前三的品牌。未来将持续大力发展拉丁美洲、中东和非洲,并随后适时向欧洲拓展。香港作为哪咤全球总部、上海作为哪咤战略运营总部,全球化的管理架构协同推进海外征程。
截止2023年12月31日,哪吒已在海外28个国家以及地区与约100个经销商建立合作关系并以上险量计算,累计销售超2万辆车。
特斯拉或采用米其林无气轮胎:不怕扎胎,寿命更长
据报道,米其林CEOFlorentMenegaus近日表示,特斯拉正与米其林讨论测试使用下一代Uptis无气轮胎。
米其林此前已经在雪佛兰Bolt上测试过Uptis无气轮胎,并与通用展开合作谈判。
据悉,Uptis采用高强度复合材料,粘合橡胶胎面,轮胎内侧由柔性辐条组成,可根据路况和汽车重量弯曲。
该轮胎因为不充气,不怕被扎刺,即便被长钉刺穿,对轮胎也没有严重损害。
米其林预计Uptis轮胎的使用寿命相比传统轮胎要长3倍,能够减轻车主负担。
目前,Uptis轮胎尚未对消费者开放,预计最早于今年底上市。
大众为ID.4添加ChatGPT语音助手功能
据报道,大众汽车在欧洲为ID.4车型添加ChatGPT语音助手,并且很快会为其他车型添加该功能。
大众方面表示,ChatGPT现已在欧洲的电动ID系列所有车型上推出。公司还计划在欧洲的新款高尔夫、途观和帕萨特上推出。
全新特斯拉ModelY假想图曝光:借鉴新款Model3设计
近日,海外媒体发布了一组新款特斯拉ModelY假想图,预计这款内部代号为“ProjectJuniper”的车型将于2025年亮相。
图中看,新款ModelY可能借鉴新款Model3的设计元素,包括前包围和前大灯组的全新样式。
尾部保险杠和尾灯设计也和新款Model3保持一致,预计该车轮胎尺寸保持不变,但轮毂样式将进一步优化。
内饰方面,新款ModelY或采用与新款Model3相同的方向盘设计,取消方向盘后拨杆,将多功能集成于物理按键中。
曾毓群被称“卷王”:不存在什么卷王,宁德最不做的就是价格竞争
昨日,宁德时代董事长曾毓群回应了对外界给予其的“卷王”称呼。
他表示,“不存在什么叫卷王,我也不知道卷这个字什么意思。(这个字)用了很多,大概他们的想法,是把价格搞得比较低,这叫卷,价格竞争。”
曾毓群称,宁德时代最不做的就是价格竞争,而是专注于价值竞争,宁德时代的核心竞争力在于技术创新、质量和安全性。
极氪CX1E谍照曝光:搭载800V高压技术,或年内首发
近日,极氪CX1E谍照曝光,该SUV基于极氪007相同平台,预计搭载800V高压技术,或将在今年首发。
前脸方面,虽然测试车被伪装覆盖,但是新车灯组设计与极氪007类似,均搭载细长的LED日间行车灯。
内饰方面,CX1E预计采用与极氪007类似的中控台,包括大尺寸悬浮式中空瓶和全液晶仪表,还有全新极氪001的多功能方向盘。
据悉,预计极氪CX1E将采用基于800V高压架构,配备碳化硅后电机。
极氪CX1E或定位中型SUV市场,主要竞争对手为ModelY、腾势N7以及福特电马。
宝马iM3预计2026年上市:超1000匹马力
据报道,宝马计划在未来几年内推出基于NeueKlasse平台的多款新车型,包括高性能M系列。目前,宝马已经申请“iM3”商标,预计电动版M3即将到来。新M3或将推出轿车版和旅行版。
据相关负责人称,iM3将搭载四电机系统,是一款“中性、线性和可预测”的高性能汽车。目前,iM3原型车的四电机系统据称能爆发1341马力,电动版M3预计于2026年推出轿车车型,旅行版则计划于2027年上市。
小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘:很期待让XNGP和FSD同台比拼
今日小鹏汽车董事长何小鹏分享了特斯拉FSDV12.3.6的版本和Waymo的自动驾驶体验,并称小鹏智驾能跟特斯拉掰手腕。
随后,小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘在微博发文称,很期待FSD进入中国后的实际体验,也很期待让XNGP和FSD同台比拼。
李力耘介绍称,小鹏即将上线的版本是“全国都能开”。他还表示,其实目前行业所说的“全国都能开”,非智驾业内的人经常容易被误导,它有两种发展路径:
一种是【白名单式】全国都能开,很多车企其实是用这种方式,只对城市里部分白名单道路开放,或只招募部分满足一定门槛的白名单用户去开放。
另一种【黑名单式】全国都能开,除了部分特定场景无法开(如保密区域等),其余全国所有路都能开,且对全量用户开放。
李力耘表示,小鹏XNGP就是“黑名单式”全国都能开,7月就会全量推送。
哪吒汽车:1~5月蝉联新势力车企出海销量第一,累计出口3.5万辆
根据中国汽车工业协会发布数据,今年上半年,中国汽车出口延续增长态势,1~5月新能源汽车出口51.9万辆,同比增长13.7%。
哪吒汽车今日透露,2024年1~5月,哪吒汽车新能源汽车出口16458辆,位列车企新能源汽车出口量第五,新势力车企出口量第一。截至5月底,哪吒汽车出口累计3.5万辆。(IT之家)
特斯拉公司召回11383辆美国车辆
据报道,美国国家公路交通安全管理局称特斯拉公司召回11383辆美国车辆,原因是车辆雨刷器可能会脱落,给后方车辆造成道路危险,并增加事故风险。(第一财经)
特斯拉单车利润超过奔驰宝马,达5万元人民币
据日本《日经亚洲》报道,在截至今年3月的一年里,随着供应链复苏和销售价格上涨,全球12家顶级汽车制造商中有9家的单车利润高于前一年,其中特斯拉位居榜首。
报道称,特斯拉每辆车的平均净利润相当于111万日元(约为5万元人民币),但在扣除税收优惠带来的50多亿美元净利润后,单车利润降至64.8万日元(约合2.9万元人民币)。奔驰以84.7万日元的单车利润位居第二,然后是宝马的70.1万日元。(凤凰网科技)
赛力斯股价跌停,内部人士回应:市场的正常波动和表现
今日(6月25日)午后,赛力斯持续走低,股价跌停收盘,盘中触及跌停价85.71元/股,成交额超95亿元。此外,北汽蓝谷、江淮汽车、东风汽车、长安汽车等跟跌。
对此,赛力斯内部人士回应称:“市场的正常波动和表现,如果有必要公司会另行说明的。”
消息面上,赛力斯今日并无明显的利多或者利空消息。(IT之家)
如祺出行通过港交所主板上市聆讯
如祺出行(ChenqiTechnologyLimited)6月24日已通过港交所主板上市聆讯。如祺出行由广汽集团和腾讯于2019年发起成立,招股书显示,2021年至2023年,如祺出行年度总收入分别为约10.14亿元、13.68亿元和21.61亿元,年复合增长率为46.0%,对应净亏损分别约为6.85亿、6.27亿和6.93亿元。其IPO募集的资金主要用于自动驾驶及Robotaxi运营服务研发、出行服务产品升级及运营效率提升、扩大用户群和提高市场渗透率,其中Robotaxi将是如祺出行未来发展的重要方向。(21世纪经济报道)
宁德时代曾毓群:预计最快2027年发布8吨级电动飞机,可支持约2000到3000公里
在世界经济论坛第十五届新领军者年会(又称“夏季达沃斯论坛”)上,宁德时代董事长曾毓群表示,其民用电动载人飞机合作项目取得进展,预计2027年到2028年可支持约2000到3000公里的航程。这也是宁德时代首次透露其电动飞机航程信息。
曾毓群表示,宁德时代已经成功试飞4吨级民用电动飞机,正在“积极投入”并加速8吨级研发。该8吨级飞机预计于2027到2028年发布,届时可支持约2000到3000公里的航程。
据悉,该项目使用的电池是宁德时代旗下最前沿的电池技术——凝聚态电池。该电池单体能量密度高达500Wh/kg。这不仅意味着与当下在电动汽车动力电池领域250Wh/kg的水平提升了两倍,更代表着它已经满足了支线客机的能量密度要求。
与此同时,曾毓群透露,公司正在研发新一代钠离子电池,在成本、寿命和低温性能等方面预计将有更好的表现,最快明年推出。(中国日报)
小米SU7赛道失控后续,博主称维修费近16万
上周,汽车博主“键盘车神教教主”在赛道测试小米SU7Max,最后以214km/h尾速冲出了赛道。据博主自述,他强行把车甩进钟摆,保住了自己的一条命。
后续该博主公布后续的维修费用,从维修单来看,共有130多项零件维修或更换,总费用近16万元,费用达到了车价的一半。据了解,一般赛道发生事故并不能由保险赔付,这意味着该博主要自掏腰包维修。
理想无图NOA开启不限量招募
6月24日,理想汽车宣布理想无图NOA即日起不限量招募,ADMax用户可以从官方渠道报名加入内测,符合智驾里程数的用户一周内(6月底)即可获得无图NOA最新内测版本的升级。
萝卜快跑声明:涉嫌操纵数百个账号抹黑公司,5人被刑拘
今日萝卜快跑官方发文称,近日,公安机关反馈成功破获一起“网络水军”案件。经过连续侦查,公安机关抓获陈某、王某等10余名犯罪嫌疑人,涉及多个省市的10余家MCN机构。据悉,嫌疑人还涉嫌操纵数百个账号发布抹黑萝卜快跑言论,目前陈某、王某等5名主要犯罪嫌疑人已被刑事拘留,案件还在进一步侦办中。
何小鹏分享特斯拉FSD体验:2025会是完全自动驾驶的ChatGPT时刻
今日小鹏汽车董事长何小鹏分享了特斯拉FSDV12.3.6的版本和Waymo的自动驾驶体验。
何小鹏表示,“在旧金山城区Waymo表现更好,而FSD在硅谷和高速表现极好,可以达到很高的分数,很多路况处理都很丝滑。”
他非常感慨FSD在数月里有很大的进步,小鹏也会向FSD学习他们优秀的功能点和用户体验部分,“我相信2025会是完全自动驾驶的ChatGPT时刻。”
余承东称“主动安全是华为率先提出的”引热议博主:要尊重事实
华为车BU董事长余承东日前在直播时的一段言论近日引发热议。
其表示:“智能驾驶不仅让人驾驶疲劳减轻,关键核心是提高安全性。主动安全整个产业界是华为我们率先提出来的,我们用高阶智能驾驶系统,让前向AEB能力提升到很高的水准。”
这段话引发了很多网友和专业博主的不满,汽车博主“不是郑小康”在转发时表示:呃,还是要尊重事实。
其进一步阐述称:“1、华为ADS的主动安全非常强;2、主动安全在汽车行业已经基本普及,侧向、后向主动安全也有很多不同的汽车品牌都实际量产交付了。”
汽车博主“李伟龙”表示:主动安全是HW先提出来的?你这都不如说从永乐大典里找出来的。
而ChatGPT给出的答案显示,“主动安全”这一概念在汽车工业中的提出和发展可以追溯到20世纪50年代至60年代。
FerdinandPorsche(费迪南德·亚历山大·保时捷)在20世纪50年代率先提出了车辆需要在事故发生前采取行动来防止事故,他在设计中强调了车辆的操控性和稳定性以提高车辆的安全性,1960年代,随着汽车工业的迅速发展和交通事故的增多,欧洲特别是德国的汽车制造商开始更关注车辆的安全性。
1970年代,博世(Bosch)开发了世界上第一个电子防抱死刹车系统(ABS),ABS是主动安全技术的重要里程碑,它通过防止车轮抱死,帮助司机在紧急刹车时维持对车辆的控制。
1990年代,随着电子控制技术的进步,更多的主动安全系统被引入,比如电子稳定控制系统(ESC)和牵引力控制系统(TCS)。
21世纪初,雷达、摄像头和传感器技术的进步推动了高级驾驶辅助系统(ADAS)的发展,如车道保持辅助(LKA)和紧急制动(AEB)。
主动安全的主要贡献者包括FerdinandPorsche和RudolfDiesel等早期汽车工程师,为车辆的安全性和操控性奠定了基础;博世等公司通过研发ABS和ESC等系统,显著提升了汽车的主动安全性能。
日本和欧洲的汽车制造商(如丰田、奔驰、宝马)在90年代和2000年代初期,通过不断创新和引入新的安全技术,推动了主动安全的全面发展。(快科技)
比亚迪何志奇:比亚迪不会教别人如何造车,自己还在摸着石头过河
昨日晚间,比亚迪执行副总裁何志奇在微博发文表示:“最近有媒体建议,比亚迪发布会总是讲技术,也可以讲点别的,至少可以增加流量啊,我未置可否。”
何志奇称,新能源早报:哪吒汽车递交招股书;特斯拉单车利润超宝马;赛力斯回应股价跌停一场发布会也就1个小时左右,比亚迪连技术都没给消费者讲清楚讲明白,哪有时间讲别的。如果发布会可以开一天,比亚迪还是愿意讲技术。
何志奇还表示,核心顶级技术发布本身就不缺流量,自然流量王。比亚迪心无旁骛,潜心研究技术,研究产品,三个国家科技进步二等奖就是最好的证明。比亚迪也不会教别人如何造车,如何做品牌,如何讲故事。新能源车本身就是新鲜事物,比亚迪自己还在摸着石头过河,处在无人之境,研究行业难题。
何志奇还附上了一张比亚迪获国家科学技术进步奖的截图。获奖项目分别为:新一代电动汽车关键部件及整车平台自主研发与大规模产业化、大容量锂离子电池精准制造核心技术与装备、大容量电池储能系统数智化测试与控制关键技术及产业化。
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