航司回应2人高空抓扯(航司回应2人高空抓扯)

两位客服售卖明星航班信息，分别被判处有期徒刑三年，并处人民币，罚金4万块钱，而且在之后的三年里面，是不是没有办法再从事相关客服代表类行业了。不知道这两位客服会不会后悔，如果是小编的话肯定是会后悔的，毕竟就为了一点信息，为了一点小小的利益让自己没有办法再从事相关的行业，真的有点得不偿失。

不管在哪个工作岗位上面，肯定都要遵守这个工作岗位上面的规定，我们要保护好自己这个行业里面的机密，避免让坏人有机可乘。对于那些追星的人来说，他们真的是无孔不入，只要是能够拿到自己喜欢的爱豆信息，她们就会利用各种方式，这也让很多明星都感到非常困扰。但是在航空公司竟然有客服把明星的信息贩卖给粉丝，这种行为是非常恶劣的。而牵扯到这起事件的一共有两名客服加上两名粉丝，两名客服分别是秦某和李某这两个人分别被判处有期徒刑三年，并处罚金人民币4万块钱三年内禁止从事航空客服代表类职业。

而两名粉丝分别是徐某和张某他们曾多次从不同航空公司的客服手里购买明星航班轨迹等信息，这也让两名客服获利了6万块钱。这4个人都被起诉侵犯公民个人信息罪，然后张某被判处有期徒刑一年，缓期一年并处罚金人民币1万块钱，另外一位粉丝许某被判处拘役5个月，缓刑5个月，并处罚金人民币5000块钱。小编对我非常好奇，这两个粉丝哪来那么多钱去买明星的信息轨迹。而且非常好奇的就是他们追星的那个人到底是谁，被这样的两个粉丝喜欢，实在是太可怕了。

特别提醒大家，我们在追星的时候一定要理智一些，我们要分清楚别人的私生活，还有公共生活，别人想让我们知道的肯定会告诉我们，不想让我们知道的，那咱们也不要过分的去干预，不要让自己从一个粉丝变成了私生饭私生饭，不管走到哪儿都是会被人唾弃的。

飞机失事的几率是多少？

这个话题上了热搜，关注了相关新闻，从规定来看，《成都航空旅客、行李国内运输总条件（EU05 版）》显示，该航司对于包括癌症晚期患者在内的一些病情严重者，不予承运。而且不止癌症，目前大多数航空公司都有强调，部分残疾人、临产期孕妇、新生婴儿、患有某些疾病或在乘机前做过手术的人群，其身体状况可能不适宜乘机。

航司之所以会制定上述规定，是出于对现实风险的考虑，毕竟飞机不同于其他交通工具，在高空环境下，存在很多未知风险。

但就个人情感来说，不太能理解飞机航空公司的做法，虽然现在航司有规定不予承运癌症晚期患者，但这不意味着相关规定不能调整。

从商业上讲，这无可厚非，但对旅客来说，这种规定很不人性化。从视频看，病人和家属已经到登机口了，才拒绝人家登机，那为何不在隔离区外的办票柜台就劝退？病人家属说签了承诺书，说明机场知道这件事，那为什么不早点说明情况呢？为何要让他们多这一段的折磨？

这说明这家航司在流程管理上，本身就有问题，这就需要好好检讨反思。至少要给病人和家属一个道歉。

再者，到底能不能给癌症晚期患者坐飞机的权利，飞行过程究竟对哪些病情会有可能的影响，我觉得，我们网友不能下结论，这是医生的专业。应该明确，谁开具的医生证明有效（是主治医师还是民航机场的驻场医师），航司就可承运，这才是解决问题的关键。

这点上，也不能光说人文关怀，而没有科学依据。

最后，民航到底还有多少让人看了就觉得奇葩的规定？上次在成都，有一人带三娃被拒载、多买一张成人票就让上的事情，这说明一些民航机构没有与时俱进，没有以人为本。机械的执行所谓的规定，只能是让旅客心寒。

理性看待此事，不妨在航司的规定与乘客的诉求之间寻找一个平衡点，进而促成社会共识。一方面，航司应该帮助乘客了解规定细节，让乘客在购票时就清楚自己到底能不能上飞机。从居住地到机场，期间的时间成本和交通费用，都需要乘客自己支付，若早知道自己上不了飞机，何必浪费这些时间和金钱？航司将自己的工作做到位了，责任落实了，自然不会出现这样的“误会”。由此一来，既明确了航司的责任，又能避免乘客因为不了解规定而耽误出行。

另一方面，虽然现在航司有规定不予承运癌症晚期患者，但这不意味着相关规定不能调整。在市场经济环境下，公司的规定可以跟随消费者和市场情况灵活变化，与时俱进，不断提升服务质量。拒绝患病乘客，看似规避了潜在的风险，但也容易引发社会争议，甚至让企业陷入舆情危机，损害自身品牌形象，综合来看未必合算。

希望航空公司可以对那些罹患疾病、年老体弱者体现出最基本的尊重和保护。

哪些人不宜乘坐飞机

1、孕 妇：有习惯性流产的或者早产可能的孕妇以及妊娠超过32周丹不足36周的孕妇，都忌坐飞机。

2、患有呼吸道疾病的患者：患有呼吸道炎症、鼻阻不通、浓稠鼻涕多、急性鼻窦炎、急性中耳炎的患者忌坐飞机。因为飞机起降时，由于咽鼓管开放不良，鼓膜内外压差不能自动调节，因而使其耳痛剧烈，严重者甚至可致鼓膜穿孔。

3、患有各种心脏病患者：如风心病、先心病、冠心病、肺心病、心绞疼、高血压性心脏病、阵发性心动过速伴有紫绀、心房搏动、代偿机能衰竭性心血管疾病、严重心律不齐等疾病不宜乘坐飞机。因为飞机在高空时，由于气压的改变可能加重病状，导致病情恶化。

4、患有血液病的患者：如白血病患者，如红细胞计数每微升少于300万或血红蛋白值定于8%-9%，或者前段时间刚刚接受过输液的人，忌坐飞机。

5、患有镰状细胞的患者：患有镰状细胞的患者，乘坐飞机飞行在2500米左右的高空时，会出现一种合并脾脏梗塞和肠系膜梗塞的严重溶血症状，并伴随腹疼，忌坐飞机。

6、患有脑血管疾病的患者：如脑溢血、中风等。忌坐飞机以防再度出血。

7、患有严重胃病的患者：在乘坐飞机中，会因为胃肠道内气体膨胀而引起胃肠破裂。如果是胃肠道穿透性创伤或肠溃疡穿孔的患者，则更容易使一部分气体逸出胃肠道，从而污染腹膜腔，因此忌坐飞机。

8、近期做过眼科手术的患者

9、近期做过固定下颌骨手术的患者

10、近期做过腹部手术的患者：动过腹部手术不足14天，或者患有急性肠胃病的患者，也不宜乘坐飞机。

11、患有脑部肿瘤的患者

12、患有癫痫的患者

13、最近有过颅骨破裂的患者

空难几率微乎其微

近来，国内外接连发生了几起飞机失事事件，一时间空难成了人们关注的焦点，在一些人眼里，坐飞机旅行成了一种冒险。但是比较一下各种交通方式造成事故死亡人数的统计，就会看出，航空仍是其中最安全的，并且事故率成下降趋势。

造成空难的三大原因：

次飞行可以划分为起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段。以1.5飞行小时的航段来说，每个阶段在整个飞行过程中所占的时间比例不同，发生事故的几率也不相同。总的说，起飞和着陆占总飞行时间的6％，但事故几率却高达68.3％，所以有“黑色10分钟”之说。

除了军事破坏、恐怖劫机等原因外，常见的空难原因还有：人为因素、环境因素、飞机质量因素。

对飞机失事分析的有关资料认为，“人为因素”占80.5％。其中机组原因占62％，操作程序占15％，维修因素占3.5％。举例来说，1977年3月27日，西班牙属地特纳里夫岛上的圣克鲁斯国际机场大雾弥漫，细雨绵绵，一架荷兰航空公司的波音747正在滑跑起飞，突然前方与跑道交叉的滑行道上滑出泛美航空公司的另一架波音747，一下子挡住了荷航的去路，刹车已经来不及了，结果两架巨型机相撞，583人遇难。这是航空史上最大的空难，其原因纯属机场塔台指挥不当。

环境因素是占第二位的“飞行杀手”。其中最主要的是恶劣的气候，诸如大雾、冰雹、雷暴雨、低云等，其他还包括机场的净空条件（周围的地形，是否有山、高楼的阻挡）、鸟类飞行等。

飞机结构和机械故障也是造成空难的重要因素，尤其在早些年，人们对此认识还很不够时。典型的例子是英国的“彗星”飞机。1954年初，英国航空公司的“彗星”客机满载旅客从罗马起飞，在几千米的高空正常飞行时，突然发生爆炸，飞行员连呼救信号都来不及发，就坠落在大海之中。事隔不到100天，4月份，又一架“彗星”在飞行中同样爆炸坠毁。“彗星”陨落，震动了世界，英国首相丘吉尔下令，要不惜一切代价，搞清飞机爆炸解体原因。